蔚来总裁秦力洪:高端电动车市场风口正劲,真正的泼天富贵还没有到来

专题:“新质领航”对话中国好公司—走进蔚来

蔚来总裁秦力洪:高端电动车市场风口正劲,真正的泼天富贵还没有到来

  新浪财经讯 11月27日下午消息,近日,由新浪财经与东方证券联合主办的“新质领航”对话中国好公司系列走访活动,邀请经济学家、财经大V、基金经理、券商研究员、机构投资者等一起走进蔚来,为中国经济的高质量发展贡献智慧和力量。

  蔚来联合创始人、总裁秦力洪介绍,今天参观的蔚来新桥智能汽车产业基地,内部叫二工厂或者 F2 ,一工厂在合肥的南头,二工厂在合肥市的北头,紧邻着合肥机场。“其实,我们的工厂建设的速度比特斯拉的上海工厂快了4个多月,这以前是一片湿地,从湿地到工厂再到安装完设备,整体花费不到 20 个月,到调试完投产,总体上花费两年时间不到。”

  秦力洪谈到,2014年蔚来汽车创建,不是为了挣快钱来干这个公司,真是为了吃苦来干的。“我们创建的时候,整个新能源汽车,不管是纯电还是插混,在中国当年的乘用车销售里面只有 0.3%的渗透率,如果要赚快钱,这一投就是上百亿,在当年还是很需要勇气的。”

  他透露了一组数字,到了这几年,新能源汽车在乘用车销售里面的渗透率,一路攀升到今年三季度超过50%,今年全年大概率在50%上下,中国每年的乘用车这几年平均差不多2,100万辆,全世界这几年平均每年的乘用车8000万辆,中国占 1/ 4。那么,这2,000万辆里面有一半是电动车。

  就在上周,有数据统计,中国今年累计的新能源汽车销售量超过了1000万辆。“这是什么概念呢,美国全国的乘用车一年是1300万辆,这等于我们再造了一个美国市场,欧洲排第一的德国一年整体市场规模不到300万,欧洲第二英国120万辆左右,第三名意大利100万辆左右。所以,中国2,000万辆的市场规模,如果将来有80%的车是新能源车,相当于美国加德国(的市场规模),这十年之间从无到有就出现了”,秦力洪讲。

  他提到,现在有个别自媒体朋友喜欢去渲染“春秋战国拉锯大战”,战况多么惨烈,但是他们没有看到我们国家的疆域多么辽阔。“我觉得这个事大家看得少了一点,平均每辆车我们就算 20 万的价值,或者 15 万的价值,大家可以算一下它的市场规模,这个市场规模乘以 0.8 左右,是后市场的规模,要把它们加到一块,是我们对整个国家的一个价值创造。”

  秦力洪还关注到这几年的一个行业现象,就是讨论热度很高的价格战,“但大家没有看到的是,市场中车辆平均成交单价在上升,这几年一年比一年高,为什么单价上升呢?过去20万买大众、丰田的人觉得,我要不添三万买个宝马算了,它就上升了。”他举例,比亚迪在销量起飞这三年里,以前亚迪的平均成交单价 10 万左右,现在比亚迪的平均成交单价可能在17万。“这就是一方面基于车辆个体的价格下降,另外一方面基于行业整体的消费升级,这两个现象是在同时发生的”,他讲。

  用户方面,秦力洪提到,蔚来的用户中,绝大部分都来自于过去奔驰、宝马、奥迪、保时捷的用户,我们自己做过一个统计,就是蔚来用户的上一辆车或者家里还有一辆车是什么?宝马、奔驰、奥迪和保时捷在这个群体里面占有量远远的超过一半,所以我们是对高端燃油车的一个替代。

  “这几年电动车发展的主力在 15 ~ 30 万左右,以比亚迪、特斯拉等品牌为代表,30 万以上这个市场还没有爆发,但是 30 万以上的油车占全体油车的15%,电车它远远没有占到15%,这对我们来说这就是空间,是发展的机会,所以对于我们来说,这个月、下个月卖多少当然重要,但是比它更重要的还是我们的品牌站位、用户的忠诚度、江湖的口碑,因为我们知道真正的泼天富贵还没有到来”,他表示。

  他还表示,“就新能源创新这个事上,这几年全世界最热闹的地方就是中国,有很多朋友把这个事忧心忡忡地来跟我探讨说要怎么办?我说如果这个热闹不在咱们这,如果今天这样的热闹在美国、在日本,咱们不是很悲哀吗?过去一个多世纪工业革命以来,若干次的漩涡中心都不在中国,这是我们的遗憾。今天好不容易主场在我们这,有志之士都投身到里面,不同的角度干一票,干不动就快快乐乐的吃瓜也行,总之它不是坏事。”

  秦力洪介绍,截止到上个月底,蔚来已经累计交付差不多 62 万台车。今年 1 ~ 10 月,蔚来在 30 万以上的高端纯电市场占比60%。

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